Máster en ciberseguridad, un sector con gran demanda

El Technological Institute for Data, Complex Networks & Cybersecurity Sciences (DCNC Sciences) de la Universidad Rey Juan Carlos se encuentra preparando la nueva edición del máster en ciberseguridad que ofrecen y que comenzará en septiembre.

La demanda actual de profesionales de ciberseguridad se ha disparado en los últimos años y tras el Covid19 y la forzosa transformación digital es ya una necesidad desorbitada. Antes del coronavirus se calculaba que solo en Europa sería necesarios 350.000 profesionales en 2022 pero ahora mismo esa cifra se ha disparado.  El máster Data, Complex Networks and Cybersecurity Sciences busca dar solución a este problema y al grave déficit de profesionales que hay en un sector con paro cero.

El 14 de septiembre arrancará la próxima edición del máster Data, Complex Networks & Cybersecurity Sciences, una formación con un formato novedoso importado de Estados Unidos: es presencial y online al mismo tiempo. Para facilitar el acceso al master se podrá realizar por módulo pudiendo matricularse inicialmente solo en el primer módulo: «LEARNING PATH: CYBERSECURITY FUNDAMENTALS»  con una duración de 48 horas que se imparten en 3 semanas en horario de lunes a jueves de 16 a 20 horas.

Faltan casi un millón de profesionales de ciberseguridad en todo el mundo, en el sector de la ciberseguridad no existe el paro.

El máster cuenta con un profesorado con un CV científico que no tiene ninguna otra formación actual: un total de 20 profesores, de los cuales 16 de ellos son doctores y 2 doctorandos.

No sólo pueden inscribirse quienes hayan cursado carreras técnicas como Ingeniería Informática, Matemáticas o Telecomunicaciones, sino cualquier graduado o diplomado que quiera especializarse en este sector ya que se necesitan todo tipo de perfiles: abogados, periodistas, etc.

Si estás interesado en cursar este máster, puedes inscribirte en www.master-dcncsciences.com donde, además, encontrarás toda la información.

El UM04 luce en AULA 2020

Acompañando a la URJC, hemos expuesto nuestro monoplaza en el Salón Internacional del Estudiante y de la Oferta Educativa

Del 4 al 8 de marzo, hemos podido acompañar a la Universidad Rey Juan Carlos en la feria del estudiante celebrada en IFEMA. Este año, hemos tenido la oportunidad de exponer nuestro último monoplaza con el que competimos el pasado agosto en Montmeló: El UM04.


La semana transcurrió a buen ritmo, con gran afluencia de estudiantes y familiares interesándose por la oferta académica de la URJC, las notas de corte y nuestro coche de carreras: el invitado estrella. Una veintena de estudiantes, docentes y Personal de Administración y Servicios ocupaban el stand al servicio de los visitantes.

AULA es la feria más importante de la educación y acoge cada año en Madrid a miles de estudiantes que buscan información sobre su futuro académico.

Nosotros, ofrecimos información sobre la Formula Student, explicamos a los curiosos el proyecto y dimos a conocer el equipo a los futuros estudiantes de la URJC, a los que animamos a formar parte desde primero de carrera.

Finalmente, esperamos poder acompañar a la Universidad el año que viene con el próximo prototipo.

Montmeló 2019

Nuestro cuarto año consecutivo participando en la Formula Student Spain nos ha dejado una victoria de la que estamos muy orgullosos, con 217,3 puntos en la competición hemos alcanzado la primera posición en la Comunidad de Madrid, la sexta en España y la vigésimo primera posición en la categoría de combustión.

2019 no solo ha sido un año especial para nosotros, ha coincidido con la décima edición de la Formula Student Spain y con nuestro cambio de imagen. Hace unos meses, os contábamos en nuestras redes sociales el cambio de nombre y logo del equipo. Os dejamos la entrada que le dedicamos a ello aquí.

Durante la semana de competición, que tuvo lugar entre el 21 y 25 de agosto y participaron 80 equipos procedentes de universidades de todo el mundo, pudimos superar con éxito tanto las tres pruebas estáticas (Business Plan Presentation, Cost and Manufacturing y Design Event) como las cuatro pruebas dinámicas (Acceleration, Autocross, Skidpad, y Endurance) de las que consta la competición, además de superar previamente las inspecciones técnicas que habilitan el monoplaza para la competición (Scrutineering, Tilt Test, Noise Test y Brake Test).

El monoplaza de esta temporada está impulsado por un motor Honda de 600cc sobre un chasis tubular y una trabajada carrocería aerodinámica realizada en fibra de carbono, además de notables avances en todos los sistemas restantes con respecto al monoplaza de la temporada anterior.

En la tarde del viernes 23, tras la prueba de Skid Pad, tuvimos que pasar un segundo Scrutineering frente a los jueces de la organización para verificar la suspensión del vehículo. Esta intensa jornada de trabajo nos dejó una maravillosa estampa de parte del equipo realizando su propio Tilt Test frente al ocaso. Por la noche, se celebraba la prueba de aceleración, acompañada con música, que nos dejó fantásticas fotografías nocturnas.

Segundo Scrutineering tras el Skid Pad
Acceleration

El sábado amaneció con la prueba de Autocross y la competición finalizaría el domingo con la entrega de premios tras las pruebas de Endurance Efficiency. Esta última a pesar de quedar finalistas gracias al buen consumo de combustible que hizo nuestro coche durante el Endurance, no pudimos clasificarnos debido a los tiempos que manejamos durante la prueba de resistencia. 

Sin embargo, no todo fue sobre ruedas, de hecho, no queríamos cerrar este post sin hablar también de cómo casi nos quedamos sin correr esta temporada y cómo Pro-1 Performance nos salvó la carrera.

Endurance
Nuestro monoplaza, junto a los demás finalistas

Tres días antes de poner rumbo a Barcelona, y con el coche ya rodando, la centralita del motor dejó de funcionar dejándonos tirados. Fueron tres días y tres noches intentando arreglarla sin descanso, de todas las maneras posibles, hasta que Pro-1 Performance nos prestó una de sus centralitas Haltech. El tiempo corría en nuestra contra, pero gracias a Ramón Rey (Pro-1 Performance) la centralita nos llegó la mañana del 20 de agosto, un día antes de presentar el coche a la competición.

Con apenas 24 horas de margen, el equipo de electrónica trabajó con la nueva Haltech reprogramando el motor. No fue hasta las 4:00 am del miércoles cuando conseguimos arrancar el coche y estabilizar el ralentí. A las 8:00 am el monoplaza estaba en el box preparado para la pre-inspección técnica.

Detalle del suelo con el logo de Pro-1 Performance

Para terminar, nos gustaría agradecer a todos nuestros patrocinadores su apoyo y confianza en este proyecto. Esperamos seguir trabajando con vosotros y mejorar nuestro resultado la temporada que viene.

Ü Motorsport en las Jornadas de Acogida de la URJC

Ü Motorsport participa en las Jornadas de Acogida de la URJC celebradas el 2 y 3 de septiembre

Como cada inicio de curso, hemos asistido a las jornadas de acogida de la Universidad de los campus de Fuenlabrada y Móstoles, celebradas los pasados 2 y 3 de septiembre, respectivamente. Las Jornadas de Acogida son un acto de bienvenida a los nuevos estudiantes de la URJC por parte de las distintas Escuelas y Facultades, y que sirve de encuentro a los alumnos con sus coordinadores de titulación y les conocer las instalaciones de la Universidad.

Para nosotros, es una buena oportunidad de mostrar nuestro proyecto y darnos a conocer entre la comunidad universitaria, sobre todo para conseguir nuevos miembros en el equipo de cara a la planificación de la próxima temporada. Si eres estudiante de la URJC y te gustaría formar parte de este proyecto, rellena el formulario que encontrarás en la página de contacto.

El monoplaza expuesto en el hangar del campus de Fuenlabrada
Jornada de acogida en el campus de Móstoles